昌邑之窗 我市从市区发往卜庄的客车线路上,竟有12辆黑出租车抢占“正规军”的客源。黑出租目前已形成有序的“流水线”,轮流“上阵”抢客。连日来,该线路不少正规中巴客车的车主气愤地反映此事。
行动 一路跟踪黑出租
12月15日上午,记者与一位市区至卜庄线路的正规客车车主一起,从昌邑汽车站附近开始跟踪一辆到卜庄镇的“黑出租”。这是一辆银灰色的面包车,车窗玻璃都贴上了黑色的膜,难以看清里面有多少位乘客。
跟踪过程中,记者接连看到了自卜庄往市区返回的三辆面包车。陪同记者采访的客车车主称,这三辆车同样是抢占他们客源的黑出租。
记者跟踪的那辆黑出租行至昌邑市卜庄镇永合村时,车上下来了一位妇女,记者注意到,车内还有不少乘客。随后,这辆车又继续前行。
也许是记者拍照引起了对方的警觉,也有可能因为采访车的一直跟踪,黑出租的司机警觉起来,不时回头张望采访车。行至廒卜路与206国道路口南侧时,这辆车干脆停下了。记者只得改变了路线,这辆车才又开始上路了。
现状 黑出租已成气候
客车车主们对记者说,市区至卜庄有20多公里,有9辆正规中巴客车跑这条线路。此线路的村庄密集,每天的乘客应该很多,但很长时间以来,他们的客车上只有多则七八个、少则四五个乘客,遇上节假日时才会满员。乘客之所以这么少,就因为三四年以来,12辆无营运手续的黑出租抢占他们的客源。起初,这些黑出租都是些破旧的车,后来,随着客源的增多,都换成了新的银灰色面包车。
更让正规客车车主们气愤的是,这些黑出租开始有“秩序”地营运了。黑出租按时间“流水”营运,且互相通电话交流哪儿有乘客,从不 “扎堆”。这些黑出租车多是超员,有时一辆面包车竟载12位乘客。正规客车每月得拿800多元的管理费,而这些黑出租车仅投资油钱就行。正规客车一般是夫妻俩人一同经营,一年下来,除去本钱,所剩仅有5万元左右,而黑出租赚的利润可想而知了。
分析 黑出租的竞争力
这些黑出租为何能形成如今的规模?
几位客车车主对记者说,他们线路上的客车进入昌邑汽车站后,得严格按照车站的规定执行。有的客车得等一个小时才能走,有的等40分钟。经常有的乘客上了他们的客车,在等待发车的过程中,被人叫到车站外的黑出租上。黑出租车不管时间,满员就走,并且将乘客送到家门口,车费也同正规客车基本一致,不多花钱,乘客何乐而不为?
还有另一个原因就是,这部分黑出租已有了固定的客源。每上一个乘客,黑出租的司机基本都分发名片,只要乘客一个电话,他们就会车接车送,如果这辆车没时间,就会再通知另一辆车。所以,不少乘客都会选择他们,图的就是方便,这也是正规客车无法相比的。
表态 相关部门将调查
对此,记者采访了昌邑汽车站。据办公室工作人员介绍,这条线路上的黑出租确实不应该如此营运,侵犯了正规客车车主的利益。但这些黑出租都是在车站外等客,车站无权管理。工作人员说,此事应归昌邑市交通局出租办管理。以前,出租办整顿过这些黑出租。
记者又联系到了昌邑市交通局出租办,工作人员说,会向领导反映,尽快调查此事。
(编辑:昌邑风)