昌邑之窗 上海大众途观的定位算是订到国人的骨子里了，导致的结果就是到现在还在加价提车。不过途观的泪眼和第一代迈腾相似，不符合国人的审美观念。刚刚上市的进口版新途观良好地改造了车灯，外形整体更耐看了。
途观的轿车操控感、越野车视线和通过性、全景天窗和带倒车影像的多媒体电脑，让人驾驶着她在路上的感觉非常惬意。20多万的德国品质SUV市场定位非常成功。手头上宽裕了的人们开着途观去郊游采风再合适不过了。
途观国产仍旧没有逃脱“拉长”的命运，不过途观轴距加长后整体感觉外形并不难看，但是只拉长没有加宽，从斜后方看宽度就有点单薄了。遗憾的是大众的2.0增压发动机要求喂97号细粮，如此开着她到偏远山区可能经常无法给她找到口粮。再就是途观的四驱系统从反应水平和节油上讲比奥迪的quattro全时四驱技术还有些差距，国外新上市了一款柴油版途观，非常省油，扭矩又大，非常适合自驾游越野探险。其实自驾游外出，97号并不比柴油更容易找到，柴油版四驱车是不错的选择，期待柴油版途观国产。
2012款新迈腾高配车型拥有双区空调、后排独立空调、Alcantara豪华皮座椅、前排座椅加热、后排座椅加热、头部安全气帘、定速巡航、倒车影像、后窗电动遮阳帘、一键启动、双氙气大灯、电动折叠外后视镜与SD卡插槽等等。新车还增配了行李箱自动感应开启系统、车辆动态电子差速锁、第二代自动泊车辅助系统三项功能，几乎近年所有流行的舒适装备都到位了，后排也比第一代迈腾更宽敞，外形更中庸稳重。私营业主自驾公务兼家用，非迈不可。
只要兜里装着钥匙，当你搬着箱子走近后备箱时，箱盖会自动打开迎接你装货。
新迈腾的舒适装备和安全装备非常足，操控性也良好的传承了德国血统。
终于抵不过国人的罢购，大众公司还是忍不住妥协了，第二代国产迈腾后排空间“很有面子”。
过于个性的外形和局促的后排空间多少限制了速腾的市场表现，新速腾的外观更符合国人审美观点，轴距加长，后来空间得到良好改善。增压发动机和7速DSG变速箱搭档会让该车很省油，加上一汽大众过硬的钣金和操控基因，新速腾是家用车的上乘之选。
非常遗憾的是一汽大众仍旧没有把自动驻车和电子手刹配置给新速腾，否则该车将是非常到位的精致车型。
大众公司专为某个国家制定车型的现象很少，比较有名的一款就是专为巴西制定的大众高尔，后引进中国因水土不服而匆匆收场。第二款境外制定车型就是中国的大众朗逸了。大众朗逸秉承了德国大众的操控性和安全性，又按中国人的审美观点设计了外形并保留了奢华的后排空间。刚出产时因为是专为中国制定的特别产品，好多人抱有疑虑，后来却因为其良好的驾驶感觉和安全性让国内消费者逐步接受，这是上海大众冒险推出的第一款中德合作车型。
朗逸的后排空间尽管不如帕萨特“奢华”，却也足够宽敞，并且比帕萨特拥有更多的时尚元素，三段式开门照样刚刚地，钣金整体感很强，一款非常合适的家用轿车。
本是同根生，相煎有道理。斯柯达明锐就是速腾换了个壳子，昊锐就是迈腾改了一下外观。但明锐和昊锐均良好的继承了大众的钣金和操控基因。那为什么自家兄弟却挤到一起相煎残杀呢？这就是大众的市场布局了。安全舒适和操控是购车者共同的需求，而外形内饰则是萝卜白菜各有所爱。大众集团故意推出两款外形和内饰各有千秋的两个旗下品牌在中国上市，共同搏杀中国的紧凑级轿车市场，明锐和速腾、昊锐和迈腾，都不是来相互残杀的，是摽着膀子一起争夺A级车和B级车市场的。斯柯达明锐配置比速腾略低，但外形更加中庸，更符合国人审美习惯。
如同外形，明锐的内饰一样没有速腾的锐利，线条仍旧显得圆滑流畅。性格偏温和的消费者购买明锐还是不错的选择。
昊锐外形很耐看，甚至比新迈腾还耐看。新迈腾太“帕萨特”了。
昊锐内饰
昊锐的定位和明锐相似，昊锐也是比迈腾少了些锐利，少了些操控的反应速度，但多了些稳重，多了些舒适。
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