昌邑之窗 
奥迪Q5同大众途观可以说是德国大众在中国市场上的SUV双雄。一个集团下的两个品牌、两个定位，分获各自级别的SUV头把交椅。如同途观，Q5至今还在加价售车。Q5显得比Q7更具整体感，那些追求品质生活和自由驰骋的时尚一族成了Q5的忠实粉丝。Q5采用了奥迪的看家宝贝quattro机械全时四驱，该四驱结构比宝马和奔驰的四驱结构都要来得干脆利索，并且省油。全机械四驱比电子控制四驱省油，听起来没有道理，不过这的确是事实。在烂路上驾驶时能明显感受到quattro系统的直接干预，四个轮子动力分配的调整没有丝毫迟滞。
在内部空间方面奥迪Q5有点像英菲尼迪，轴距不短，后排空间不大。空间都到哪里去了呢？或许是为了保持流线的体型？还是为了充足的行李箱空间？但是如果个人家用和外出游玩，后排空间也满够，终究Q5不是定位在商务和真正越野，她的真正定位是城市休闲和偶尔乡间潇洒一把而已。
A6，中国卖得最成功的高端官车。奥迪是最懂得中国文化的公司，他们相对比较便宜的卖给中国政府轿车，并最早提出加长概念以满足中国官员的“尊贵”心态，车卖出去后，他们就鼓捣着4S店和公家的司机传授“5000公里一保养”的勤保文化，说什么中国的“路不好、油不好、空气不好”等等。并且他们的每次保养价格明显高于宝马和奔驰。如此让奥迪公司在中国大陆卖出车后仍旧财源滚滚不尽来。在售后方面宝马就做的比较厚道。宝马车系多数一万公里以上保养一次，根据电脑对机油等品质的监控检测提醒保养剩余里数，从来不以4S店的美眉忽悠客户掏银子早保养。并且宝马的单次保养价格只有奥迪同等车系的三分之二左右，定价非常地道。
A6（四驱车型除外）的前驱发动机操控肯定不如宝马和奔驰的后去来得干脆和直接，个人使用不建议购买A6，一定要算保养账。
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