首页 新闻动态 津潍高铁1.5万㎡寿光东站定稿,潍烟线昌邑站差点被它抢走

津潍高铁1.5万㎡寿光东站定稿,潍烟线昌邑站差点被它抢走

是的,昌邑的另一个大邻居菜都“寿光市”终于要有高铁了,还记得那年他们差点把潍烟高铁昌邑站弄到寿光去吗?尽管全国都知道这可能是个无比糟糕的和愚蠢的决定,不过最后幸好最终还是留在了昌邑,证明那些人还不算“脑残”。不过现在寿光终于要有他们的高铁站了,还是为他们感到高兴。寿光东站设计有蔬菜萌芽的寓意,还是贴合了菜都的称号。寿光东站站房国铁承担5000平,超过的10000平方由财大气粗的寿光当地自行解决。不过寿光人要想门口坐上高铁,恐怕还得等几年。下图为寿光东站渲染图:

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4月27-28日,国铁集团在京组织召开天津至潍坊高速铁路滨州站、无棣站等9座站房实施方案审查视频会议。我市交通运输部门、自然资源规划部门和滨城区、无棣县政府参加会议。

会上,我市各参会部门和县区分别在优化站房建筑造型、增强站房实用功能、细化站房实施方案等方面提出了意见建议。下一步,设计单位将对设计方案进一步优化完善。

至此,在济滨高铁惠民站完成建筑方案审查的基础上,我市境内3个高铁站点全部完成站房实施方案审查,为高铁站房与高铁主线路同步设计、同步批复、同期建设奠定了坚实的工作基础。(完)

滨州站
位于市政府东北,距离滨州中心城区7公里,总规模为8台18线,站房型式为跨线式站房,站房总面积5. 3万平米。
其中一期3.8万平米(站房1.15万平米,新建跨线站房2.65万平米),二期1.5万平米(北侧预留)。新建2.65万平米鲁南公司承担1万平米的出资,滨州市承担1.65万平米的出资。

无棣站
位于无棣县城东南,距县政府3公里,总规模2台4线。站房型式为线侧平式站房,站房总面积1.2万平米。其中津保铁路公司承担5000平米的出资,无棣县承担7000平米的出资,约1.26亿元。
方案以“扬帆远航、勇立潮头”为设计理念,以扬帆的海船为意向,突出海洋文化的特质,将船帆及海浪的元素,抽象为流畅动感、明快轻盈的轮廓线条,与大气舒展、极富张力的雕塑体型,浑然一体。寓意无棣在改革的浪潮中,百舸争流千帆竞,勇立潮头正远航。

惠民站(为济滨高铁车站)
位于惠民县城东南,距县政府3.6公里,总规模2台4线。站房型式为桥式站房,站房总面积1.2万平米。
其中,鲁南公司承担5000平米的出资,惠民县承担7000平米的出资,约1.26亿元。

黄骅北站位于黄骅市区东北侧,黄骅市与渤海新区交界处,距离黄骅市中心城区约6.5km,建筑面积约10000平方米,车站采用线侧下站型。

黄骅北站以“海上日出 渤海明珠”为设计理念,为黄骅这座英雄之城、厚重之城、品质之城打造一座赋予未来感的现代化高铁站房,烘托了沿海城市建筑的浪漫、纯洁的气质;贝壳形体自然形成的一条弧形天际线,使站房正立面宛若“海上日出”,象征了黄骅这座新兴之城阳光、蓬勃、向上之势。

滨海东站
位于滨海新区大港街道,建筑面积约5000平方米,车站采用线侧下站型。
滨海东站以“候鸟择宝地 晶盐出水来”为设计理念,力图表现出简洁大方、典雅现代的建筑形象。整体造型表现出抽象的雕塑美感,舒展深远的屋檐为乘客遮风挡雨的同时,也展现出车站建筑大气恢宏的气质。

东营南站

东营南站新建高架站房一期4万平方米,二期2万平米。新建津潍车场3台7线(含正线2条),预留东营至淄博城际铁路车场2台4线,新建4线动车存车场。站房设计灵感来自东方白鹳。

寿光东站

站房规模15000平米,车场规模2台4线。

方案设计灵感来源于蔬菜萌生的新芽。将“新芽”芽孢初放、生机勃勃的意向以简约的设计语言提炼表达,用两组挺拔有力近似对称的单榀钢结构梁柱,作为车站的主体结构。

津潍高铁站房信息汇总表

津潍高铁线路走向和设站示意图

关于作者: 潍水渔翁

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